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近日，中美同時(shí)曝出一種高能量密度鋰金屬電池的技術(shù)突破，不同之處在于，美國只是完成實(shí)驗(yàn)室測試，而中國不僅完成實(shí)驗(yàn)室測試，而且已經(jīng)建成生產(chǎn)線，并在6月份就已經(jīng)開始量產(chǎn)。按照500Wh/kg的能量密度計(jì)算，一輛安裝能量密度僅140Wh/kg、續(xù)航510公里的比亞迪元Plus純電汽車在換成這種電池后，續(xù)航將輕松突破1500公里！9月19日，據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》報(bào)道，一種“改變游戲規(guī)則”的電動(dòng)汽車（EVs）新電池，可在3分鐘內(nèi)充滿電，使用壽命可達(dá)20年，很快就會(huì)應(yīng)用在新車上。位于美國馬薩諸塞...

鋰離子電池是一個(gè)復(fù)雜的體系，包含了正極、負(fù)極、隔膜、電解液、集流體和粘結(jié)劑、導(dǎo)電劑等，涉及的反應(yīng)包括正負(fù)極的電化學(xué)反應(yīng)、鋰離子傳導(dǎo)和電子傳導(dǎo)，以及熱量的擴(kuò)散等。鋰電池的生產(chǎn)工藝流程較長，生產(chǎn)過程中涉及有50多道工序。鋰電池按照形態(tài)可分為圓柱電池、方形電池和軟包電池等，其生產(chǎn)工藝有一定差異，但整體上可將鋰電制造流程劃分為前段工序（極片制造）、中段工序（電芯合成）、后段工序（化成封裝）。由于鋰離子電池的安全性能要求很高，因此在電池制造過程中對(duì)鋰電設(shè)備的精度、穩(wěn)定性和自動(dòng)化水平都有...

產(chǎn)業(yè)鏈：是連接上游電芯生產(chǎn)與下游整車運(yùn)用的核心環(huán)節(jié)動(dòng)力電池模組/PACK是將電池電芯、電池連接片、BMS（電池管理系統(tǒng)）、線束、電池輔料、電池包外殼等按一定的PACK工藝流程組裝成相關(guān)的PACK模組和電池包的過程，是連接上游電芯生產(chǎn)與下游整車運(yùn)用的核心環(huán)節(jié)。發(fā)展背景：新能源汽車發(fā)展迅猛，動(dòng)力電池進(jìn)入新高速擴(kuò)張周期在政策及市場驅(qū)動(dòng)下，我國新能源汽車在近兩年迅猛發(fā)展，2022年上半年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為266.1萬輛、260.0萬輛，同比增長118.2%、115.0%，滲透...

8月30-31日，全球電池行業(yè)盛會(huì)——ABEC|2022中國電池新能源產(chǎn)業(yè)國際論壇在廣東東莞舉行。“持續(xù)近三年的疫情并沒有阻止電池新能源產(chǎn)業(yè)邁向新一輪高速發(fā)展期和高景氣賽道。”電池“達(dá)沃斯”組委會(huì)秘書長、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教表示，截至目前，我國新能源汽車銷量與鋰電池出貨量已經(jīng)在全球穩(wěn)占半壁江山，新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，動(dòng)力電池百億級(jí)投資項(xiàng)目頻頻落地，數(shù)百吉瓦時(shí)中短期產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)競相推出，智能裝備與核心材料也緊跟電池企業(yè)的布局節(jié)奏，開啟了新一輪技術(shù)與產(chǎn)能的競...